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廣西梧州架橋機(jī)租賃廠家13253557957主要生產(chǎn)銷售橋式、門式起重機(jī)，提梁機(jī)，行車行吊，架橋機(jī)，龍門吊，港口起重機(jī)，冶金起重機(jī)，懸臂吊，防爆系列起重機(jī)的生產(chǎn)和銷售。產(chǎn)品廣泛用于機(jī)械、冶金、電力、鐵路、水利、港口等各行業(yè)。
廣西梧州架橋機(jī)出租廠家總結(jié)了一些不同類型架橋機(jī)在彎道橋梁施工中的應(yīng)用案例：
樂西高速公路武圣樞紐互通 C 匝道橋：該橋曲線半徑為 130 米，最大橫坡 6%、最大縱坡 3.98%，最大墩高 69.3 米，施工難度大。中鐵八局對(duì)適用 300 米曲線半徑的 180 單導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行多部位適應(yīng)性改造，成功解決了架橋機(jī)無法過孔、運(yùn)梁車無法喂梁、邊梁難以就位等難題，完成了 36 片 40 米跨度 T 梁的架設(shè)，填補(bǔ)了大跨度結(jié)構(gòu)在小半徑曲線段上的國內(nèi)施工空白。
廣連高速公路花從段匝道橋：該項(xiàng)目部分匝道橋最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 150 米，最大橫坡達(dá)到 6%。中交四航局將兩主梁總長由 66.2 米調(diào)整為 42.2 米，兩主梁間距由 7.6 米調(diào)整為 6.8 米，并在架橋機(jī)主支腿內(nèi)增設(shè)回轉(zhuǎn)支承，還將兩主梁之間的連接都改裝為可旋轉(zhuǎn)式，改良后的小半徑曲線大坡度窄幅匝道架橋機(jī)完成了 119 榀箱梁安裝，實(shí)現(xiàn)了小半徑曲線過孔自動(dòng)化。
宜金高速 XJ2 標(biāo)新市互通 B 匝道橋：此橋最小平曲線半徑 42 米，最大縱坡 4.25%，最大橫坡 6%，同一跨預(yù)制梁長度相差達(dá) 8 米。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)同廠家研發(fā)了適應(yīng)超小半徑曲線梁橋的架橋機(jī)，通過在現(xiàn)場進(jìn)行放點(diǎn)控制實(shí)現(xiàn)了架橋機(jī)在轉(zhuǎn)向過跨及架梁的全過程姿態(tài)可控，順利完成了預(yù)制梁架設(shè)任務(wù)，這是國內(nèi) 42 米超小半徑曲線梁橋首次采用架橋機(jī)成功架設(shè)。
某山區(qū)鐵路項(xiàng)目：該項(xiàng)目在半徑 300 米的曲線上架設(shè) 24 米箱梁，采用懸臂式架橋機(jī)通過機(jī)臂擺頭 15°、橫向撥道 0.5 米，成功將梁體落位至設(shè)計(jì)坐標(biāo)，誤差控制在 ±5mm 內(nèi)。
某城市軌道交通項(xiàng)目：該項(xiàng)目在半徑 400 米的曲線上架設(shè) 30 米寬箱梁，采用雙梁式架橋機(jī)通過機(jī)臂擺頭 10°、橫向滑移 0.3 米，實(shí)現(xiàn)單日架設(shè) 4 孔的施工目標(biāo)。
廣西梧州架橋機(jī)銷售廠家嚴(yán)抓細(xì)節(jié)問題，對(duì)待每一份訂單，每一臺(tái)出廠的設(shè)備，廠家都嚴(yán)格把守，保證讓出場的設(shè)備無細(xì)節(jié)和質(zhì)量問題！讓您的購買無后顧之憂！
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